La movilidad en las ciudades

Fuente: EL PAÍS

Un estudio realizado por el Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) que analiza las 174 ciudades más pobladas del mundo, basado en la movilidad de más de 300 millones de personas, según la geolocalización de sus móviles, ha permitido emitir una serie de conclusiones sobre las ventajas y desventajas de la organización espacial de las urbes. Desde este punto de vista existen dos modelos o tipos. Uno jerárquico o compacto, y otro, disperso en varios núcleos. Correspondería al modelo mayoritario, uno en Europa, y otro, a EEUU. Habría, por tanto, ciudades que tienen una movilidad como cebollas. Los ciudadanos y turistas entran y salen rodeados de capas en las que va habiendo menos movilidad y menos densidad. Otras, las del país norteamericano,  se parecen más a un racimo de uvas. El paradigma sería Los Ángeles, caracterizada por muchos centros neurálgicos, rodeados por zonas donde la gente se mueve menos.

Fuente: EL PAÍS

Las ciudades concentradas o jerárquicas tienen mayor calidad de vida. Se utiliza más el transporte público, se hacen más trayectos a pie, y hay, en consecuencia, menos polución. Esta es la configuración de París, muy jerárquica y compacta con un  gran núcleo, según muestran los mapas de calor elaborados en el estudio. De la misma manera, este tipo de ciudades son más eficientes y sostenibles, donde la población se mezcla más entre sí. Este es el modelo de las ciudades españolas, como Madrid y Barcelona, siendo más compacta la capital catalana al estar encorsetada entre el mar y la montaña. 

La población y la ciudades

(Imagen: Pixabay)

Hemos comenzado el curso de 2º de ESO con el estudio de la población mundial. Primero los aspectos teóricos: la distribución espacial, los movimientos naturales, las migraciones, y la composición por edad y sexo. Pretendemos aprender a calcular la natalidad, la mortalidad, la densidad de población. Igualmente, interpretar y elaborar pirámides según sus distintos perfiles, tablas de datos, y mapas temáticos. A la par, los alumnos deben trabajar por grupos, la información referida a Europa y España, para luego exponerla de forma oral a sus compañeros, en un proyecto denominado, CIUDADANOS EUROPEOS. que nos llevará a crear un porfolio, elemento imprescindible para la evaluación. Después del estudio de la población mundial, nos centraremos en las ciudades, de sus características espaciales y funcionales, que supone completar el proyecto iniciado.

Las consecuencias del comercio online

En la materia de Geografía hemos estudiado el sector terciario de la economía. Uno de los aspectos más destacados corresponde al comercio. Sobresale el auge de aquél que se realiza online, asociado al proceso de digitalización de las actividades humanas. El volumen de compras de esta manera todavía es menor que en países como EEUU, pero crece a un ritmo rápido. La cifra de negocio digital se ha triplicado en cinco años. Una de las consecuencias más importantes se observa en las calles de las ciudades españolas con la desaparición progresiva de las tiendas minoristas. Unos establecimientos dedicados a la venta de ropa, calzado, electrodomésticos, o muebles, que caen un 1,2% en el último año, con la pérdida de 767 locales de ese tipo en la región de Madrid.

Fuente: EL PAÍS

Triunfan los negocios que se aprovechan de la comodidad de comprar desde casa con un clic. Por otro lado, esta tendencia favorece a aquellos que veden experiencias o servicios irreemplazables que sobreviven o crecen. La hostelería de Madrid creció al 0,7% interanual en 2018, unos 213 establecimientos más que el año anterior, sumando un total de 31.095 negocios, de los cuales 19.346 son bares y 9.224 restaurantes. También han experimentado un crecimiento en los últimos años en la capital los hoteles y servicios de alojamiento (26,7%), academias de formación (33,8%), actividades sanitarias (20,9%), actividades deportivas (23,2%) o salones de tatuajes (94,5%).

Fuente: ABC.es

 De todas formas, una gran parte del comercio minorista no ha podido ser reemplazado por otros negocios, lo que tiene una fuerte incidencia en el espacio urbano. Algunas calles han perdido la vida que tenían antaño gracias a las tiendas. Solamente en Madrid, hay 14.000 locales vacíos. En 39 barrios el índice de ocupación comercial es menor al 80%, un nivel que indica mala salud comercial.

El cambio climático afecta a las grandes ciudades españolas

Según noticias de prensa, basándose en el Observatorio de Sostenibilidad, en 50 años, la temperatura media de las capitales de provincia de España ha subido 1,6 grados. Una subida no homogénea. Hay ciudades que sufren más el cambio climático que otras. El calentamiento urbano es mayor en la porción mediterránea del país, en la parte este y sur. En Ciudad Real, por ejemplo, la temperatura subió 3,6 grados. En Cuenca, 2,91 y en Madrid, 2,5. Le siguen Zaragoza, Alicante o Barcelona. El aumento medio de las temperaturas en las ciudades españolas casi dobla el experimentado en el resto del planeta en el mismo periodo.

Aumento de las temperaturas entre el 1988-1992 y entre 2014-2018. EL PAÍS

Una ciudad en sí, constituye una isla de calor, dependiente a su vez de diferentes factores como son la longitud, la latitud, la cercanía al mar o a un río, la orografía,  o la vegetación. Se calienta mucho más que las zonas rurales. Intervienen los espacios oscuros, el cemento y el asfalto, disminuyendo, además, la evaporación, la transpiración urbana. Se atrapa mayor radiación solar y se frenan los vientos. Es por tanto un plus de aumento de temperaturas que incrementa el natural ahora influenciado por el calentamiento global de la atmósfera. De esta manera, tendrán que tomarse medidas para potenciar más las zonas verdes y las láminas de agua para reducir el impacto de las elevadas temperaturas en la población.

La despoblación de algunas ciudades españolas

Acabamos de estudiar los contenidos de Geografía urbana en 2º de Bachillerato. Coincide con una noticia referida a un nuevo fenómeno caracterizado por la pérdida de población de ciertas ciudades medias de nuestro país. Conocíamos ya la progresiva despoblación del mundo rural, especialmente del interior peninsular. Ahora podemos estar viviendo con una segunda oleada de despoblación, esta vez afectando a capitales de comarca o muchas de provincia. La caída  demográfica de las poblaciones importantes se ha hecho notar en lugares como Asturias, Jaén y Albacete. Allí han perdido habitantes 9 de cada 10 de sus mayores municipios. Lo mismo podemos decir en varias provincias de Castilla y León como Ávila, Burgos, Soria, y Zamora. Un caso particular se produce en Extremadura, 9 de los 11 municipios que superan los 10.000 habitantes van en clara regresión.

Las cabeceras de comarca y las capitales de provincia han perdido la capacidad de atracción. Llegaron a retener aquella población que abandonaba el espacio rural. La causa fundamental en la pérdida de interés para el trabajador, que busca unas mejores condiciones de vida, igualdad de oportunidades y, sobre todo, empleo. Los polos de atracción, en cambio, son las grandes ciudades, Madrid y Barcelona, y parte de la costa. Los 10 mayores municipios de Barcelona y de Almería han crecido desde 2008. Igual ocurre en los nueve mayores de las provincias de Guipuzcoa, Huelva, Málaga y Las Palmas, y solo en una de interior, Guadalajara, que se beneficia de su cercanía a la capital de España. El remedio podría estar en políticas de repoblación basadas en inversiones sostenidas en alojamiento y beneficios fiscales, que han mostrado buenos resultados en otros países occidentales.

La remodelación de la Plaza de España

La Plaza de España de Madrid va a ser remodelada para hacerla más habitable para el ciudadano. Hoy está encorsetada por el intenso tráfico del centro de la capital. Desde hace años muestra señales de su propia decadencia por el uso masivo de su espacio para distintas actividades. A ello se une los cambios significativos que están experimentando algunos edificios emblemáticos a su alrededor. Recordamos el famoso Edificio España que ha cambiado de propietarios y corrió cierto riesgo de ser demolido. Otros si lo fueron en los últimos años, acabando por ser sustituidos por otros más modernos.

La Plaza de España se la encuentra el visitante al final de la Gran Vía. Su espacio urbano se identifica con la imagen de la ciudad dentro del llamado Desarrollismo franquista. Parece conveniente un cambio a fondo, liberarla de la apropiación que hace el vehículo privado, por el norte y el sur de la misma. La remodelación se basa en una serie de proyectos, unos 70 que se presentaron por el Ayuntamiento a los ciudadanos en octubre del año pasado. Tras dos votaciones quedaron finalistas, Pradera urbana, en primer lugar,  y The Fool On the Hill, en segundo. Sin embargo, los madrileños tendrán que votar dos distintos, elegidos por el Consistorio y miembros del Colegio Oficial de Arquitectos y del Colegio de Ingenieros de Caminos.

Los proyectos a elegir durante este mes de febrero por los ciudadanos son, Welcome mother Nature, good bye Mr. Ford y Un paseo por la cornisa. Para su elección han tenido en cuenta la adecuación al paisaje, la viabilidad técnica, urbanística y económica, entre otros numerosos criterios. Según información de la prensa, ambos pretenden incrementar la vegetación y abrir un espacio urbano peatonal para disfrute de los madrileños, disminuyendo el tráfico de coches en favor de las bicicletas. Presentan diferencias, uno quiere crear un corredor verde que lo una con Madrid Río y cambiar de orientación la famosa estatua del Quijote, mientras el otro, también pretende incrementar el espacio verde sin cambiar la orientación del monumento y diversificando los usos de la plaza. Nos parece, por tanto, la remodelación de la Plaza de España, un buen ejemplo a tratar dentro del tema de geografía urbana española, por una parte, y por otra, de participación ciudadana en la toma de decisiones urbanísticas por parte de las administraciones.

Geografía e Historia de Leganés

Patio de la universidad

Los días 31 de marzo y 7 de abril los alumnos de 3º han realizado una actividad organizada por el Ayuntamiento de Leganés para el conocimiento de la Historia y los edificios más importantes  de la ciudad. El primer día pudieron ver en imágenes y documentos los cambios experimentados a lo largo del tiempo. En el segundo, se realizó un recorrido guiado por las calles, que se inició en la Plaza Mayor donde se encuentra la sede del consistorio. Le siguió una visita al exterior y en parte del interior del Hospital Psiquiátrico fundado a mediados del siglo XIX, una construcción de estilo neomudejar.

En la antigua capilla del hospital

Las siguientes paradas del recorrido se dirigieron a la parte más antigua de la villa. En primer lugar la iglesia del Salvador, seguida por las explicaciones en la Plaza de España; la de Fuente Honda; frente a la Fundación Juan Muñoz, para terminar en la actual Universidad Carlos III, antiguos cuarteles diseñados por Sabatini en tiempos de aquel rey.

El futuro de las ciudades

Acabamos de terminar el estudio de la Geografía urbana española en 2º de Bachillerato. Hemos realizado un recorrido desde su historia  hasta centrarnos en las áreas metropolitanas y los sistemas de ciudades, en las funciones urbanas, en los problemas, la sociedad y la cultura propia. Lo que sucede en nuestro país no es ajeno a los fenómenos que se producen a nivel global. Sabemos que la mayoría de la población vive en ellas y a pesar de que ocupan una parte mínima del territorio consumen la mayor parte de la energía y emiten casi el total de los gases contaminantes. Al día de hoy el respeto por el planeta pasa por mejorar su ineficiencia.

Los cambios producidos por la Revolución Industrial para mejorar la vida de los ciudadanos se hizo a costa del consumo y el despilfarro. Las ciudades tuvieron una constante vocación expansiva que continúa en la actualidad. La mejora del transporte ha permitido llevar productos cada vez mas distantes a los centros de venta. El turismo se desplaza también desde todos los continentes. La estructura urbana se hace más difusa influenciada por la reducción en el tiempo de desplazamiento por el automóvil. Aparecen trozos urbanizados, normalmente de baja densidad, a mayor o menor distancia de la ciudad compacta, con carreteras de unión entre todas las piezas.

Este funcionamiento expansivo y cada vez más global ha incrementado, por tanto, el consumo y los costes de energía, el suelo y los transportes. Ha provocado mayor contaminación y ha rebajado la calidad de vida de los ciudadanos. Igualmente ha traído consigo la desaparición de las identidades locales desplazadas por un pensamiento y unas formas únicas comunes. Se hace necesario de cara al futuro plantearse una serie de ajustes para cambiar dicha tendencia que pasa por corregir esta deriva expansiva e incontrolable que han tomado las grandes concentraciones urbanas.

Se plantea como solución un cambio de la ciudad global a una ciudad local que lleva asociado una agricultura de proximidad, energía distribuida, potenciación de las identidades locales, turismo de cercanía, materiales y formas de construir tradicionales, nueva gobernanza para mejorar el empoderamiento de los ciudadanos, redensificiación y multiplicidad de usos en las áreas fragmentadas, sustitución de la infraestructura gris por infraestructura verde, etc..

La financiación de los Ayuntamientos

En la asignatura de Geografía estamos estudiando las ciudades españolas, su historia y las características del plano urbano. Ha coincidido con la publicación de una noticia que les afecta, referida a la financiación de los Ayuntamientos. Dice que el impuesto de bienes inmuebles (IBI), el tributo que se paga por la propiedad de viviendas, comercios, oficinas, locales o suelos se ha convertido en una fuente de ingresos esencial. Fue la más importante para las corporaciones municipales en 2014. Supuso el 40% de los ingresos impositivos en las 8.200 entidades locales de España.

Este impuesto creció un 6,1% más que en 2013 y se ha duplicado en la última década. Ha mejorado cada año hasta convertirse en la principal fuente de financiación detrás de las transferencias del Estado, muy por encima del impuesto de plusvalías, el de actividades económicas, el de circulación o las tasas municipales. El IBI es un impuesto ajeno al ciclo económico y ha evitado la quiebra de las entidades locales. Incluso les ha permitido presentar superávit presupuestario desde 2012, frente a las comunidades autónomas o la Administración central. Se creé que en 2015 ha sucedido lo mismo, un aumento de la recaudación de este impuesto, favorecido por la actualización de los valores catastrales de los inmuebles y por la subida del tipo de gravamen.

Los problemas de las ciudades en Storify

Para poner fin a los contenidos de Geografía urbana, hemos propuesto una actividad con twitter y Storify. El tema se refería a los problemas de las ciudades en España, relacionados con el abastecimiento de energía y agua; al tráfico denso y a la contaminación atmosférica, muy de actualidad si las condiciones atmosféricas del invierno presentan una situación anticiclónica; a los residuos que diariamente producimos y cuyo objetivo es el reciclaje; al enorme endeudamiento de los ayuntamientos causado por la crisis económica y la mala gestión de los mismos; a la problemática de la vivienda, de la que un buen número de ciudadanos son deahuciados; y a la pobreza y marginación social. Todos ellos interrelacionados.

Actividad geográfica

Geografía 2º bach.

El pasado viernes día 21, los alumnos de la asignatura de Geografía  realizaron una excursión por el centro histórico de Madrid donde comprobaron in situ las transformaciones urbanas que ha experimentado la capital de España, desde su origen hasta la actualidad. Hicieron un recorrido desde la Puerta del Sol, visitando la Plaza Mayor, la calle Mayor, la Plaza de la Villa, la de Oriente y el Palacio Real, la calle Bailén y el Viaducto, los restos de la muralla árabe que protegieron la antigua Magerit, la decadente Plaza de España, para terminar recorriendo la Gran Vía hasta su inicio.

Madrid medieval

La Gran Vía de Madrid

La Gran Vía desde la Plaza del Callao/Wikipedia

Hemos comenzado el estudio de la Geografía Urbana española en 2º de Bachillerato. Lo hemos hecho atendiendo al plano urbano según la incidencia de la evolución histórica. Una transformación radical se produjo en el siglo XIX fruto de los cambios económicos y sociales. Las ciudades españolas poseen una larga trayectoria temporal, todavía más si nos referimos a la capital, primero del Imperio, luego de la nación, que desarrolló un espacio central extenso. Madrid, como sucedía con otras grandes capitales europeas, decidió a finales del siglo XIX ensanchar el interior, abrir calles amplias para la circulación y la instalación de las nuevas actividades económicas.

Edificios significativos

De esta manera, se empezó a construir la hoy llamada Gran Vía, que supuso desde el inicio de su apertura en 1910, la ampliación del espacio del núcleo histórico caracterizado por calles estrechas distribuidas irregularmente. Surgió una calle ancha en cuyos laterales fueron construidos los más hermosos edificios siguiendo los estilos arquitectónicos de la época: Eclecticismos historicistas, Art Decó, Funcionalismo norteamericano, casticismo español, donde se instalaron comercios de lujo, teatros, grandes almacenes, salas de fiesta y cines. Llegó a tener un auténtico glamour que atraía a cualquier visitante. Se convirtió en el Broadway español.

Edificio Telefónica/1926-1929

Hoy tras la burbuja inmobiliaria y la crisis económica, mantiene el alto valor económico de instalarse en sus edificios, aunque la decadencia de las salas de cine y del pequeño negocio de lujo, ha dado paso a franquicias, locales de comida rápida, tiendas de ropa barata y recuerdos turísticos. La calle que albergó al primer rascacielos construido en Europa, el Edificio Telefónica, ve una cierta degradación en sus aceras, influenciada por los altos alquileres y la liberalización de los horarios comerciales, que determina unos negocios específicos. Cuando la evolución económica cambie, la Gran Vía deberá ser reformada para reducir el intenso tráfico que padece y ampliar los espacios para los ciudadanos. 

Cine Callao/1926-1927

Hoy existe el Plan Municipal de Intervención en la Gran Vía, denominado, Escena Encendida, que pretende preservar y potenciar las actividades de cines, teatros y salas de espectáculos como signo de identidad urbana de esta calle, pues hoy sólo quedan tres cines en el entorno de la plaza de Callao, de los 13 que tuvo. A partir de ahora este espacio urbano se convertirá en una versión madrileña de la neoyorquina Times Square o la londinense Piccadilly Circus, después de los cambios normativos aprobados por el ayuntamiento, que abriran la posibilidad de colocar gigantescas pantallas electrónicas en los edificios para mostrar publicidad y mejorar los ingresos.

El Empire State Building

El Empire State Building, New York, 2012/@sociarte

Uno de los edificios más atractivos de las edificaciones en la ciudad contemporánea corresponde al rascacielos, creado a finales del siglo XIX en Chicago. El origen está vinculado al empleo de estructuras metálicas y al uso del ascensor. Si hay una ciudad emblemática por la abundancia de este tipo de construcciones, esa es Nueva York, que aprovecha al máximo el suelo reducido de Manhattan con fines comerciales y de residencia. En ella han mostrado lo mejor de su talento lo más reputados arquitectos desde comienzos del siglo XX. El rascacielos más conocido de la ciudad es el Empire State Building, que fue empezado a construir en 1929.

Fachada, Quinta Avenida/@sociarte

Este magnífico y bello edificio es hoy el lugar más visitado de la ciudad con 4,2 millones de turistas al año. Tiene unas 102 plantas y el lugar más atractivo es el observatorio de la parte superior, que genera casi cien millones de dólares al año. El interior está decorado según el estilo Art Decó, mientras las fachadas presentan un sobrio funcionalismo compuesto por 6500 ventanas. Se encuentra situado en el Midtown, en la esquina de la calle 34 con la elegante Quinta Avenida donde se localiza la entrada principal. El propietario ha convertido el edificio, junto a otras propiedades, según apareció en la prensa, en una sociedad que cotiza en bolsa, de la que está recaudando ingresos para la reforma del interior ya iniciada por valor de unos 400 millones de dólares, porque el Empire, ha sido una construcción que apenas se ha tocado en ocho décadas.

Decoración del vestíbulo, 2012/@sociarte

Pretende hacer un edificio más eficiente en el consumo de energía y renovar algunas partes que han quedado desfasadas. Por otra parte quiere equilibrar las fuentes de ingresos que proporciona, entre aquellos originados por la visita turística, y otros propiamente comerciales, lugar de las oficinas de grandes compañías, desplazando a los pequeños despachos profesionales, es decir que este edificio simbólico lo sea también por las empresas que acoge, entre las que se encuentra la red de contactos profesionales, LinkedIn o la compañía aérea, Lufthansa. Sería un edificio con una alta ocupación alejándose de la fama de edificio vacío, Empty State Building. Sería, por tanto, competitivo en el mercado inmobiliario de Manhattan, ahora poblado por torres más modernas como la Torre Uno en el World Trade Center, que contará con un importante observatorio.

Madrid, ciudad en crisis

Palacio de las Comunicaciones, Ayuntamiento

Los alumnos de 3º de ESO han  comenzado a estudiar el poblamiento urbano.La comprensión del fenómeno urbano resulta esencial porque en primer lugar la mayoría de la población en España vive en ciudades. Lo que les afecte a ellas nos afecta directamente a todos. La prolongada recesión económica ha hecho mella no sólo en las finanzas privadas, sino también en los recursos de las administraciones públicas donde se encuentran los ayuntamientos. El objetivo de reducción del déficit público ha provocado el recorte en todas las partidas del gasto que afecta a la vida de los ciudadanos: limpieza, cultura, pavimento, iluminación, parques y conservación del medioambiente. 

Un caso particular corresponde a Madrid, capital de España, es decir, el centro político-administrativo, y una de las dos grandes metrópolis del país, junto a Barcelona, cuya influencia transciende a nivel mundial. Sin embargo, está sufriendo especialmente las consecuencias de la crisis económica, hasta el punto que se habla de la decadencia como ciudad, en el sentido del deterioro de las infraestructuras, de la reducción clara de los servicios que presta el ayuntamiento. Por otro lado, la reducción de la actividad comercial, ha propiciado el cierre de negocios y de sedes empresariales en la capital, con la consiguiente abandono de edificios La que fuera centro de la especulación inmobiliaria, conoce en la actualidad, la clara desinversión y la bajada de precios de las viviendas por la reducción de la demanda.

Al día de hoy, la deuda de la capital supera los 6 mil millones de euros, en gran parte causados por el soterramiento y urbanización posterior de parte de la M-30, solamente compensados por el disfrute intenso que hacen los ciudadanos de los nuevos espacios. En otras partes de la ciudad no se puede decir lo mismo. El sueño de la concesión de los Juegos Olímpicos ha supuesto un duro golpe, que ha dejado a medias una serie de proyectos arquitectónicos, y ha propiciado la desilusión que toda ciudad debe tener desde sus gestores políticos hasta el ciudadano corriente. A ello podemos añadir, la reducción del turismo que llega a Madrid en un 22% en comparación con el mes de agosto del año pasado, cuando en el resto de España ha crecido o se ha mantenido. Esto ha causado entre otras razones que el nivel de desempleo aumentase entre julio y septiembre un 1,7% en toda la Comunidad.

En la reducción de visitantes, que afecta a la actividad económica, han contribuido la elevación de las tasas aeroportuarias con el consiguiente vaciamiento de la famosa terminal T-4 de Barajas de las compañías low cost, relacionado además con la supresión de líneas de la compañía Iberia; la falta de inversión en la promoción internacional, y la falta de identidad o el deterioro de la misma ante un mundo cada vez más interconectado y globalizado. Queda detrás la fama que llegó a tener de ciudad divertida, para salir por el intenso ocio nocturno y el actractivo cultural de los museos, cines y teatros. Se llegó a decir, Madrid me mata, o de Madrid al cielo. Esperaríamos, en consecuencia, después de llegar a un nivel tan bajo, y pensando que toda crisis supone un cambio, un momento de inflexión hacia un nuevo escenario urbano con nuevas ideas y participación ciudadana.

Ruinas Modernas

Fotografía por Julia Schulz-Dornburg

El Museo ICO (Instituto de Crédito Oficial) organiza la exposición, RUINAS MODERNAS, donde se exponen un conjunto de fotografías realizadas por la arquitecta alemana Julia Schulz-Dornburg, de aquellas promociones urbanísticas, complejos turísticos y residenciales, que quedaron abandonadas en medio del paisaje cuando estalló la burbuja inmobiliaria hace unos años. Responde a un proyecto de investigación iniciado en 2010 en el que se visitaron unos 100 lugares y fueron retratadas unas 60 urbanizaciones. Junto a la fotografías se expone también información publicitaria de las inmobiliarias y material de la administración municipal o autonómica sobre los proyectos con la finalidad de unir la ficción de lo que no fue, con la triste realidad de lo que ha quedado. 

Una combinación de realidad y ficción para retratar de forma adecuada la especulación inmobiliaria que creó un boom de la industria de la construcción en el que se fundamentó el crecimiento económico de nuestro país antes de la recesión que padecemos en la actualidad. Este auge constructivo empezó en la costa y se extendió hacia el interior con la doble finalidad de obtener grandes plusvalías a corto plazo y potenciar el desarrollo económico del territorio. Pretendía un cambio demasiado intenso y extenso de manera rápida. Fueron años locos, sin límite crítico o racional, cuyos resultados se muestran ante el visitante. Interesan por la incidencia sobre el paisaje natural o propio del sector primario con  las secuelas y contradicciones sobre el mismo. De igual manea, por la complicidad política, económica y social para llevarle a efecto, que apostó por un único modelo de crecimiento.

Hoy sabemos que en la época de la especulación inmobiliaria el valor de un simple terreno agrícola podía duplicarse en poco tiempo, si sobre él, los inversores y promotores habían diseñado algún proyecto edificatorio. Las inmobiliarias obtuvieron el dinero para tales objetivos a través de los créditos de los bancos y las cajas de ahorro, a los que llevarían muchas veces a enormes dificultades y a la quiebra por el riego contraído. Así, la crisis financiera de la economía española se basa en la inversión en el ladrillo. Entre las grandes empresas del sector, la primera que solicitó concurso de acreedores fue Llanera, y también, según ha ocurrido esta semana, la que entra en proceso de liquidación. Tal vez le sigan otras en concurso igualmente, en un momento recesivo, lastradas por sus enormes deudas, a las que no pueden afrontar por la competencia que ejercen los mismos bancos deudores, y la acumulación del suelo adquirido, cuyo valor hoy es nulo.

La reducción de las ciudades

El declive de Detroit. Time fotos

Estamos acostumbrados por la historia del progreso humano al crecimiento continuo de las ciudades, a la necesidad de planes urbanísticos para abordarlo de manera racional y eficiente. Mas raro es el proceso contrario, el encogimiento o reducción de las mismas según la población la va abandonando. Este fenómeno está sucediendo en la actualidad en el Medio Oeste norteamericano desde hace algunos años. Un fenómeno ligado al proceso de desindustrialización de ese territorio que alguna vez tuvo un gran desarrollo ligado a las numerosas fábricas allí instaladas. El caso más llamativo es el de la ciudad de Detroit, que si bien mantiene su espacio geográfico, 359 kilómetros cuadrados, la vegetación descontrolada crece por la emigración de sus habitantes, el abandono de los edificios y la consiguiente destrucción. En 1950 la ciudad llegó a contar 1,89 millones de residentes, en el censo de 2010 se redujeron a poco más de 700 mil.

La reducción de las ciudades supone un gran desafío tanto como su crecimiento. Se necesitan recursos para concentrar de nuevo a la población para optimizar los servicios existentes que incrementan sus costes si ésta se distribuye dispersa en el espacio urbano. El caso de Detroit se convierte en un ejemplo. No hay un caso igual de despoblación en toda Norteamérica. Este fenómeno conlleva problemas sociales. Gran parte de los habitantes que quedan son gente con pocos recursos. Los barrios se vuelven inseguros y es la segunda ciudad más violenta de EEUU. Las viviendas a veces se venden a precios simbólicos, y tiene mayor número de incendios de lo normal. Por otra parte, gran parte de su patrimonio arquitectónico, los primeros rascacielos construidos a principios del siglo XX, han sido demolidos. 

En Europa, y en concreto en España, donde uno de sus valores más significativos es la preservación del mismo, resultaría inconcebible. Los centros históricos ligados a un pasado de varios siglos siempre han gozado de mayor importancia. Sin embargo el desarrollo de la globalización y la decadencia económica de países, de ciudades, que alguna vez tuvieron un nivel económico floreciente pueden tener a Detroit como un ejemplo de lo que pudiera suceder. De todas las maneras será un reto para las distintas comunidades y las administraciones respectivas transformar los espacios urbanos según los avatares económicos de comienzos del siglo XXI vayan incidiendo en las funciones y la relevancia de las ciudades.

El problema urbano de la Cañada Real

Sector de la Cañada Real

El estudio de la Geografía urbana española permite interesarse por los problemas del crecimiento urbano en la periferia de las ciudades. Uno de los más importantes de la Comunidad de Madrid corresponde al asentamiento irregular en la Cañada Real, que fue una antigua vía pecuaria para la trashumancia de ganados. En la actualidad está ocupada por casas y chabolas construídas de forma irregular desde los años cincuenta que se extiende por 14,4 kilómetros de la región. Discurre en su mayor parte, unos 13 kilómetros por el término municipal de Madrid, y en menor medida por Rivas y Coslada. En ella viven unas 7.725 personas, cuya media de edad es baja, 25,1 años, de las cuales, un tercio son extranjeros, en su mayoría magrebíes. Un porcentaje significativo son gitanos españoles. La mitad viven en viviendas deterioradas, pero con instalaciones, a veces rudimentarias de agua y electricidad.

Hay locales con actividad económica en su mayoría dedicados a la hostelería, la construcción, talleres mecánicos, etcétera, que dan empleo a 209 personas. La población apenas tiene estudios y casi un cuarenta por ciento de los niños no están escolarizados. Esta gente vive en parcelas y construcciones irregulares por estar en una vía pecuaria, de tránsito público. Sin embargo hubo personas que compraron su vivienda sin saberlo y otras incluso pagan el impuesto sobre bienes inmuebles. Se ha creado por tanto un problema doble, urbano y medioambiental de dotación de los servicios esenciales a cualquier asentamiento urbano, y social, de resolver la problemática de escolarización e integración en los respectivos municipios y comunidades. También se ha creado el estereotipo, sin base, que toda la Cañada Real se dedica a todo tipo de actividades ilegales, mercado de droga y de productos obtenidos por el robo cuando sólo afecta a algunas zonas de la franja.

El pasado mes de enero, la Comunidad de Madrid, propuso un plan para regularizar la antigua vía pecuaria, que mezcla la venta de suelo a los residentes censados y los realojos. El ayuntamiento de Coslada, con un tramo de unos 900 metros, sin apenas infraviviendas, recibió la solución con alegría. Pero, Rivas y Madrid ponen objeciones a una actuación con el menor coste posible, es decir, venta del suelo a los vecinos censados que levantaron su vivienda de forma irregular, y con ese dinero, urbanización  y servicios mínimos. Para Rivas la actuación social debe anteceder a cualquier resolución urbanística, y para Madrid, la venta de suelo sería a precios bajos, de terreno rústico, y no alcanzaría a cubrir los costes de remodelación. Igualmente, el tramo cercano a la incineradora de Valdemingómez, el más problemático, impide dar esa solución a sus residentes, lo mismo para aquellos carentes de dinero.

Los problemas de las ciudades

 

Navalcarnero. Comunidad de Madrid

En el estudio de la Geografía Urbana española destaca como uno de los problemas de las ciudades en este momento tras el parón de la construcción, el endeudamiento de los ayuntamientos que tenían como una fuente principal de ingresos, la venta de suelo y la concesión de licencias urbanísticas. De esta manera nos hacemos eco de la noticia de que la villa de Navalcarnero en el plan general aprobado en el 2009, recalificaba como urbanas nueve hectáreas de terreno rústico situadas a las afueras. Este hecho ha provocado en este periodo de crisis que sus propietarios no puedan afrontar el pago del Impuesto de Bienes Inmuebles, pues algunos han comprobado que éste ha subido hasta un 82.938%, así como otros costes derivados de la nueva consideración de sus propiedades, alejadas del nucleo urbano, sin ninguna infraestructura que permita pensar en un espacio urbano. Los vecinos algunos jubilados no pueden pagar los tributos por unos terrenos que apenas tienen alguna rentabilidad. 

Lo que una vez fue positivo para las arcas de los ayuntamientos que tienen que ocuparse de los distintos servicios públicos, y un beneficio claro para sus propietarios que veían la posibilidad de hacer un buen negocio con terrenos agricolas sin elevado rendimiento, hoy se ha convertido, por efecto del hundimiento del mercado inmobiliario y del sector de la construcción, en una dura carga para los mismos.

RUTA URBANA

El pasado lunes día 21, las alumnas de Geografía, realizaron una ruta urbana por el centro de Madrid. Iniciaron el recorrido en la Puerta del Sol, para visitar después la Plaza Mayor y alrededores, la Plaza de Oriente y la calle de Bailen, la Plaza de España y la Gran Vía, para terminar en la Plaza de Cibeles y el Paseo del Prado. Comprobaron las transformaciones urbanísticas realizadas a lo largo de la historia.

En la Gran Vía con la calle de Alcalá

El comienzo de la Gran Vía